与省领导们对沐汽集团抱以殷切的希望不同，傅松却比任何人都冷静，脑袋也比任何人都清醒。
汽车绝对不是那么好造的，否则三十年后，民族汽车工业也不会还是现在这个吊样子。
最初寄希望于“市场换技术”，但最后这个方案明显失败了，国有大型车企沦落成买办。
“市场换技术”这个思路本身没有错，毕竟高铁、风电“市场换技术”基本成功了。
究其原因，铁道部和国家电网权力集中，以国内的整体市场作为筹码跟外资谈判，给外资“二选一”的选择：要么给技术，要么就别进中国市场。
再看汽车工业，全国上下没有实行“一盘棋”战略，地方政府为了各自的利益，互相拆台，给了外资车企各个击破的机会。
如果70年代末，能成立一个汽车工业部，统筹协调全国汽车工业，或许民族汽车工业就不会这个吊样了。
国有车企不行，那民营车企就行吗？
实事求是地讲，民营车企同样不行，反正在傅松看来，民族车企没一个能打的。
尽管他从苏联搞来了生产线和技术，但短期内他对这家汽车厂没有任何信心，他对这家汽车厂的唯一要求，就是尽可能地活下去。
活着就有希望，一旦死了那就一点希望都没有了。
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