李娜攥紧拳头，斩钉截铁地说：“好的，宝贝我们一起为你韩叔叔加油。”
晚上，李娜和韩通看到韩大路在灯下聚精会神，写写画画，凑到他跟前，异口同声地说：“韩大车加油啊，我们就是你的坚强后盾！”
韩大路抬起头，看到母子俩期待的目光，嘿嘿一笑，心里充满了力量。
从夏天到秋天，再到冬天，韩大路废寝忘食，都不知道1983年的春天已经来临。
局外人根本无法想象，旅客列车冲动值，和机车运行关键环节、关键信号、关键区段、关键站息息相关，只要有一个环节把握不好，火车启动、中途制动、到站停靠的冲动值都无法达标。
列车运行中，具有恒定加（减）速度和零加（减）速度变化率（既急动度）人体感受最舒服。
因此，旅客乘坐舒适度在于加（减）速度和既急动度的变化快慢。
韩大路反复计算旅客乘坐舒适度，在火车上不厌其烦地实验和测试，在获取大量运行数据的基础上，经历380多天的磨砺，总结提炼出了“韩大路平稳操纵法”。
“韩大路平稳操纵法”，使冀东机务段的旅客列车冲动值从2-3下降到1-0，实现了全路仅有的突破，受到铁道部嘉奖，并在全路得到广泛推广。
功夫不负有心人。1983年“五一”国际劳动节，“韩大路平稳操纵法”荣获冀东省“十大职工先进技术操作法”荣誉。
韩大路平稳操纵法上还了广播，韩通听到后欢呼雀跃。
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