事实胜于雄辩。
轮乘制、长交路还带来了很多变化。
“人不定车、车不定人”的轮乘制提升了职工学习业务的积极性与主动性。
冀东机务段经过研究、筛选，最终，采用了长短交路结合的轮乘制乘务方式和长交路双司机执乘。
这种乘务制度的优势非常明显，机车在库内不需倒车，人员便于调整，机车走行公里和乘务人员劳动时间比较均衡。
与传统“包乘制”相比，“轮乘制”既减少人员，同时还可以形成良好的竞争机制，充分调动了全段机车乘务员的工作积极性，运输生产力得到进一步释放。
因为乘务员业务与故障处理能力决定着安全成绩，进而决定个人收入；职工立足长远、服务大局的意识增强了。
机车交路延伸增加了工作任务，同时内部分配上也相对增加了灵活度，对超劳乘务员有分配倾斜，职工的抱怨少了，计较少了，工作的积极性有了提升；干部的协调能力与快速反应能力增强了。
“轮乘制”需要管理干部下现场督促检查，解决现场问题，既锤炼了干部队伍的作风，又提高了干部现场管理能力。
1993年1月1日，冀东机务段机车、乘务交路优化调整方案全面实施。
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