修铁路，造火车，肯定不是一项简单的工作，所用到的各项技术和工艺牵涉到很多方面。
正史中的铁路和火车的发展，是经过了近两百年的探索和迈长的发展，才一步步从蒸汽火车到电力火车、内燃机车、再到沈浪那个时代的动车组，一步步进入高速时代。
而且，这不是铁路轨道的终点，以后还有很长的路要走。
沈浪虽然没办法让大明的铁道工程直接跨入到高铁时代，但是也不用按部就班的一步步来，可以省去其中很多不必要的过程，少走很多弯路。
最早的铁路用的是铸铁轨，而现在大明直接使用钢轨。
早期铁路轨道的结构也相对简单，看起来就像是两条铁轨架在一些薄薄的轨枕上，再无他物。
沈浪看过那种早斯蒸汽火车的纪录片，看到那种铁路轨道，生怕它随时会散架，也担心火车随时都有可能出轨。
因为铺设铁路轨道的路都没有修平，起伏不平，稍微开快一点，就七上八下的陡得要命。
车厢还是像马车那样开放式的，车头还要不停的加煤、加柴，风向如果对着乘客的话，冒出的黑烟将人熏得漆黑。
当然，这个有点夸张，但这种火车配上这样的铁路轨道，乘坐体验肯定不好。
沈浪连以前那种绿皮火车都有些无法忍受，更别说这种了，所以后世的一些重要经验，如今大明有条件去努力完成的，都尽可能的照搬过来。
内容未完，下一页继续阅读