“我说，既然是纽约全民参与的b赛，那麽我来驾驶科尼利厄斯-范德b尔特号。
你们知道，她还没试过水！
但我可以与任何船只进行b赛，地点随便选，只要水深能适合它航行。但赌注从1000美元到10万美元随便定。”
牛顿安静的坐着，一言不发。
康斯托克听到范德b尔特要涨赌注，藉口称，“如果将b赛赌注涨到1000美元，我要先和汉迪商量。”
在这个年代，一下拿出1000美元并不是个随随便便的决定，必须徵得合夥人汉迪同意。
与他们几位的沉默和犹豫不同，乔治?劳略作思索，就接受了挑战。
一直以来，纽约蒸汽船经营者以其强烈的竞争意识而闻名，同时，这也是个人主义盛行的时代，如果他想强化自己的垄断地位，首先必须在竞争中取胜。
在海湾舟号上，社交厅的人无不是通过这种方法来取得成功的。
後来加入航运业的乔治?劳，急於在蒸汽船行业成为名副其实的“船王”，就必须对纽约蒸汽船的垄断者发出挑战！
这几年，乔治?劳购买的俄勒冈号，也加入了哈得孙河和长岛海峡的航运竞争。
他必须要打破长岛海峡，范德b尔特的全线垄断！
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