新能源汽车这并不新鲜。
从20世纪初到1915年，美国的电动汽车年产量就已经达到5000辆，保有量达到5万辆。
到20年代初，蒸汽汽车占40%，电动汽车占38%，内燃机汽车只占22%，这绝对算是电动汽车的第一个黄金时代。
而第二个黄金时代则是刚刚过去的70年代，美国赛百灵公司推出CitiCar车型，这款车看上去更像是一个酒心巧克力，或者说是一个粽子。
它的最高时速71公里，续航里程80公里，成为当时美国电动汽车的销售冠军。
1974年到1977年，赛百灵一共生产四千多辆Citicar汽车，创造了量产电动汽车的历史新高。
不提福特早些年的电动车，这款车绝对可以被视为实用量产电动车的祖宗，谈资论辈的话特斯拉都得叫它爷爷。
这个消息给普通人的感觉就是，这东西总算是要在大家的面前展露出来了，要不然听了这么久的牛逼还不知道是个啥玩意。
而对同级别的企业来说，则如同盛世发射卫星一样，满脑袋都是：这家公司又在搞什么东西？
本来大家还一块儿好好的玩房地产，开商店，可现在盛世玩的东西简直是越来越看不懂。
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