波琳娜设计的压燃式煤气发动机马力不小，根据她的计算，这台发动机的功率大约在十二匹马力左右。虽然还不如福特T型车的功率大，但用来驱动车辆实现低速越野和相对高速的平路行驶绰绰有余。
当然，杜桑德也不会蠢到让这个世界诞生的第一台汽车就装上一堆豪华设备和真皮座椅。既然目标是军用设备，那就要有点军用设备的样子——这辆车上最接近完成状态的结构是後方的开放式货舱，驾驶舱乾脆就是个全开放设计。
孤零零的方向盘和三个脚踏板就直接lU0露在空气里，驾驶座位旁边突兀的支棱着一根座位换挡机构的金属棍子。驾驶座本身则乾脆就是木头架子加铁皮拼接而成，看上去完全就是个废土生存风的产物。
车辆的轮胎更是彻头彻尾的现成产品。波琳娜从一台废弃的蒸汽马车上拆下了四个还算完整的钢制车轮，而杜桑德则指示波琳娜用薄钢板加宽了车轮，然後在加宽的车轮上加焊了一堆呈人字形的，高度约为三厘米的钢板。
纯钢铁的轮子当然重的要Si，而要用这样的“轮胎”在石板路上快速行驶……这更是不可能的事儿。
但这样的轮胎，非常适合在工坊外的泥土上展示其越野X能。
杜桑德坚持认为，这绝对算不上什麽偷J耍滑。而是在展示装备的“针对不同地形灵活变更形态”的特质。
在杜尚的观看下，杜桑德跳上驾驶座，开始向自己的父亲进行展示。而在杜桑德旁边七八约尔的地方，托德驾驶着一辆两匹骡子拖拽的平板车，准备作为参照组协助进行实验。
两辆车上都被堆放了大约一吨重的金属锭。随着几片雪花开始落下，实验正式开始。
从第一脚“油门”被踩下後，杜桑德驾驶的“实验车一号”就开始扭动了起来。四个直径足足一约尔的钢铁越野轮胎一起转动，稍稍刨开地面後，车辆就喷着青烟开向前行驶了起来。
托德也同时挥动起了手里的鞭子，督促两匹骡子向前行驶。四轮马车本身的载重能力很强，配合两匹骡子的拖拽能力也挺合适。但……骡子起步的时候还是显得有些费力，好在走起来之後就轻松了不少。
实验车一号获得的起步优势很快就被两匹健壮的骡子追平，杜尚看的有些皱眉头。这可和杜桑德夸下的海口不大相符。
但很快，两匹骡子的速度就慢了下来——接下来是个上坡，虽然角度不是很大，但仍然对这两匹可怜的牲口造成了相当大的负担。
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