“这里有一个座位，女士优先。”范宁提醒她。
“你快说呀...啊，我动作慢了。”希兰继续追问，于是座位几秒后被别人占了。
“先把马路上的建筑全部拆了，然后挖一条巨大的壕沟，再用砖块水泥封顶并对沟壑进行回填，最后在重建地上的建筑和交通设施。”范宁简明扼要地向她描述。
前世伦敦的第一条地铁采用同样工艺，只修了6公里出头，7个站点，而这个旧工业城市的人们将暴力美学发展到了极致，初次就一口气挖了超过20公里，设置了16个站点，并且，车造得有点大。
“啊，好浪费的巨幅破坏。”她感叹道，然后拉开距离。
“是啊，这种技术有待更新，代价太高，风险太大，原先的地表建筑会让挖掘工程的地基不稳，而且圣塔兰堡令人头痛的天气会时不时造成坑积水和土层的疏松垮塌，为了把蒸汽列车产生的浓烟排出地下，隧道建成后还需钻出通风孔联接地面的井盖...”
所以此前议会中的保守派，也包括大多媒体民众，对它未来预期的最常见论调就是“乘客要么被塌方埋死，要么被蒸汽浓烟毒死。”
其建成可谓经历了重重质疑和多方阻挠，动议时这一世范宁还没出生，从设计到论证到开工再到竣工，一晃已经是穿越之后，他才在教室里读到地铁试运营的新闻。
其怡人的体验立马让市民态度发生了180度大转弯，相比于每天乘着马车在瘫痪的交通里焦虑数着怀表，这简直就是一个奇迹般的事物，它马上成为了帝都交通的命脉组成部分。
“这位先生，您可能需要起下身，我们在张贴海报。”
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