他的唯一目的，就是在重回wrc赛场前，能不错失跟高桥兄弟并肩作战、一起开车进步的宝贵经历。
而在d计划的那一年里，他早就习惯了听从凉介先生的指示了。
高桥凉介又问：“是并排起步，还是先行后追？”
“我都可以。”藤原拓海还是好说话得过分：“或者可以跑两轮，互换先发位。”
众所周知的是，除了一些特殊情况外，大多是位于后追位的车占据优势的。
紧追在后，不但能给对手制造极大压力、从而导致注意力分散的心理优势。
对于技术高超的车手而言，还可以一边欣赏前车的跑法，一边择优学习。
尤其是高桥凉介这种极其擅长分析的车手，只要被他在后面跟着跑上一圈，前车跑法上的特点基本就被一览无遗了。
不过藤原拓海多出十年经验后，在理论知识方面的丰富程度，绝不会比高桥凉介来得差。
但他所学的知识，更适用于wrc实际赛场上的运用，并且与十年后被屡次更新换代过的车械相关。
就眼前的状况而言，正在四处搜集资料、撰写自己关于公路最速的论文的高桥凉介，对当下的资料掌握程度就比拓海要全面一些。
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